中國水產門戶網報道由于海水魚有一定的洄游規律，捕撈作業有較強的季節性。在漁船上只能進行冷凍保鮮，無法向市場提供鮮活產品。而養殖的海水魚都是鮮活產品，可以根據市場出池。因此，養魚場要根據市場情況養殖多種規格的魚，使得可常年向市場供貨。
一、運輸方式
活魚運輸有船運、車運、空運等方式，具體采用要根據運輸路程等實際條件而定。
�。ㄒ唬�、車運
帆布袋運輸（運輸時間6小時以內）
在車上設鐵棍支架，將帆布袋綁在支架上魚和海水放在帆布袋里，為防止運輸途中海水外濺，在帆布袋內再設一個大塑料袋（可用筒狀塑料薄膜扎制）。魚和海水裝入塑料袋里后，向袋內充氣，并扎住袋口，這樣途中顛簸時不會濺出海水，而塑料袋比帆布光滑，不會擦傷魚體。
專用車運輸（運輸時間30小時以內）
國內已有專用的活魚運輸車，其外型類似油罐車，有增氧及調溫設備，可作較長距離的運輸。
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在普通船的甲板上或貨艙內，放置帆布袋、塑料桶等容器進行短距離活魚運輸。目前國內已出現專用的活動運輸船。在船上設活魚艙，在行駛中可不斷向活魚艙內注入新鮮海水，保持艙內水質潔凈，因此它適合作長距離運輸。但由于我國南北方溫差較大，長江口一帶海水鹽度很底，對于不能適應溫、鹽變化的品種，在運輸中要采取特別措施。
�。ㄈ�、空運
空運是遠距離運輸最快捷的方式，由于是放在客機的貨艙內運輸，對包裝要求較高。必須使用規定規格的泡沫塑料箱。內設雙層塑料袋，魚及海水放入后，充入氧氣，并扎住袋口。蓋上箱蓋后，用膠帶將箱縫粘封住，然后外套專用紙箱方可發運。
為降低空運費用，盡量減少箱內海水的數量。目前技術已可做到斤魚斤水，就是說在運輸途中，一斤活魚有一斤海水就可滿足成活的需要。
為防止魚在運輸中排出糞便，污染水質，空運的活魚在運輸前1、2天內必須停食。
運輸途中的管理
短距離運輸在途中不需要特殊管理，只要保證盛活魚的容器不漏即可。
活魚車的運輸要調節充氧及調溫設備，使魚箱內水溫保持較恒定的數值。
活魚船的運輸，途中時間超過一天的可以適量投喂。由一于魚艙內的海水是連續交換，難進行調溫。但要定時監測船行海區的水溫及鹽度，以此確定換水量的大小。如在長江口附近航行時，運輸不耐低鹽度的魚類，就不能向艙內注入該海域海水，待進入適宜鹽度海域后再進行換水。
采集：黃倩
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