鯉魚活魚苗種運輸方法

中國水產門戶網報道 （一）尼龍袋密封充氧運輸
　
　1.材料
　　
  用透明聚乙烯薄膜（厚度0.1毫米）電燙加工而成。一般規格為70×40厘米，容積約20升。袋口呈柄狀，寬8-10厘米，柄長10-12厘米。裝尼龍袋的紙箱，一般用活魚苗運輸專用箱，也有用裝百貨的舊紙箱。但注意不能帶有刺破塑料袋的硬物，如有裝釘可用膠布或牛皮紙覆蓋。另外，有用麻袋裝運，每袋可裝2個尼龍袋。也有用白面紙裝運，每袋裝一個尼龍袋。 
　　
  其他小型工具有：扎口繩或膠皮套，膠管、玻璃管、剪刀、溫度計、橡皮膏（膠布）、手電筒、廢報紙、捆箱繩以及降溫用的冰塊等。 
　
　2.裝運方法
　　
  先向袋內裝預先備好的清水2/3-2/5袋，檢查尼龍袋是否漏水。然后將苗種裝入，擠出空氣，充入純氧，必須注意不可充氧太多，一般以袋表面不飽滿為度。最好將袋扭緊扎緊，將袋平放在紙箱內或麻袋內，捆好箱繩，即可起運。 
　
　3.裝運密度
　
　尼龍袋密封運輸裝運苗種的密度，與運輸時間、溫度、魚的種類、大小、體質及鍛煉程度等密切相關。規格70-40厘米的尼龍袋，在水溫25℃左右時裝運密度可參見下表。
　　
  尼龍袋苗種的裝運密度運輸時間（時） 裝運密度 魚苗（萬尾） 夏花（尾） 魚種（尾） 10-15 15-18 2500-3000 300-500 15-20 10-12 1500-2000 200-250 20-25 7-8 1200-1500 100-150 25-30 5-6 800-1000 75-100 
　　
  3.注意事項
　　
 （1）水和氧的比例運輸時間短，裝水量可少些，運輸時間長裝水量適當多些。裝水量過多，減少了充氧的空間，可能造成氧氣不夠，而且增加了運輸的重量。裝水量過少，雖可多充氧，但水中魚的密度增加，二氧化碳和代謝物溶解在水中的濃度增大，對魚體有害，甚至發生大批死亡。因此，在長途運輸時，有條件則可以在途中換水換氣，可延長魚的運輸時間。 
　　
 （2）合理的充氧量是提高運輸成活率的關鍵之一充氧過多，途中溶氧可達過飽和狀態，氧氣壓較高，因此，開袋后由于迅速減壓，魚體血液中過多的溶解氣體將來不及擴散到體外，形成氣泡，會通過栓塞和壓迫，導致各種癥狀，會發生運輸后死亡現象。但充氧也不能太少，避免發生缺氧而引起死亡。因此要正確掌握充氧量，尤其空運，如充氧太足，會造成尼龍袋內氧氣膨脹而使塑料袋破裂，因此空運時充氧量達80％即可。 
　
 （3）配制好運輸用水活魚運輸的水質好壞很重要，直接決定運輸的成敗，所以，必須嚴格要求。一般含有機質多和肥水均不宜選用。為避免運輸途中水質變壞，裝袋前必須徹底清除死苗、大型浮游動物和污物。可將運輸用水配制成0.2％的鹽水，同時在每升水中加4000-6000國際單位的青霉素，運輸苗種效果均良好。上述兩種藥物單獨使用也可以，加入食鹽和抗生素類既能控制水質變壞又能達到對魚體消毒的目的，提高魚苗運輸的成活率。 
　　
 （4）避免高溫和太陽直射尼龍袋運輸過程中，裝好苗的尼龍袋千萬不能在太陽下直射和放在曬熱的水泥地上，這樣一般一小時魚苗即可發生死亡，所以不論剛裝苗或途中停車檢查，要選擇在陰涼地方進行，這樣可防止水溫升高，有利于活魚運輸。 
　　
 （5）注意防火近些近來，時有發生尼龍袋運輸著火事故，不但苗種全軍覆滅，嚴重者車輛燒毀，損失慘重。所以在尼龍袋附近不能吸煙、電焊等。 
　　
 （6）途中管理在運輸途中，必須隨時進行檢查，看有否漏水漏氣，找出破洞后及時用膠布粘好，漏氣過多，可用備用氧氣補上，水溫過高時，可用冰水或冰塊調節，但要防止溫度的驟變。另外，尼龍袋運輸到達目的地后，應進行緩苗，切不可立即開袋，將魚苗放入池塘，尤其經長途運輸的苗種，否則前功盡棄，引起大量死亡。應將放養地點的水緩慢混入袋中，當新水達到尼龍袋上部空間一米左右時，觀察魚苗無異常反應，即可放魚。 
　　
 （二）帆布簍或合成纖維掛膠封閉運輸
　　
  用帆布掛膠或膠雨布及合成纖維掛膠制成的封閉式膠囊，長1.5米、寬1.0米、高0.6米左右。上口有裝水口和放水口的袖口，作為活魚運輸的容器，可利用汽車、火車、船只、馬車等作交通工具。簍內裝水1/2-1/3。然后裝魚、擠出空氣、充氧扎口即可起運。
　　
  裝運密度：每簍裝食用魚150-200公斤，魚種200公斤左右，每輛汽車可裝4-6個魚簍，裝活魚（食用魚或魚種）1000公斤左右，運輸時間可達8-10小時，成活率較高。 
　　
 （三）帆布簍內襯尼龍布袋密封運輸
　　
  用帆布制成開口式大簍，每輛汽車裝4個大簍，每簍內用尼龍布熱壓成大尼龍袋，上有裝水口，應大于帆布簍，免得裝水充所后擠破。裝水約1/3-1/2，然后裝魚種200-250公斤，擠出空氣充氧扎口，即可起運，10小時左右效果良好，目前被很多單位采用。其優點是：制作方法簡單，成本低、裝魚量崐大、管理方便、成活率高。注意事項：每輛汽車裝運時備用氧氣瓶1-2個，立在車前保險杠上，供隨時補充氧氣之用。 
　　
 （四）活魚箱密封充氧運輸
　　
  1.材料
　
　活魚箱是由半透明的塑料制成，主體為長方體（目前有兩種規格：A型尺雨為420×210×290，B型尺雨為390×180×245），上而帶有外螺扣裝卸口，裝卸口內有與內徑相等的壓蓋，壓蓋底裝有氣嘴和放水孔，壓蓋上沿套有橡皮墊圈，裝卸口外旋有帶內螺口的上蓋、裝卸口的兩側有對稱的擔梁。 
　
  2.使用方法
　　
  活魚箱在使用時，先將上蓋旋開，起出壓蓋，從裝卸口裝水裝魚，魚水裝滿箱體，使箱內不存有空氣。然后將壓蓋上的放水孔打開，將壓蓋壓進裝卸口，再用事先準備好的帶有風帶的氧氣瓶氣嘴注氧，邊注氧氣邊將箱體向放水嘴方向傾斜，讓水排出，氧氣隨之占據排出水的箱體空間，待箱內水面接近放水嘴時，停止注氧，等放水口水不流時，立即裝放水嘴螺帽旋緊封閉（注意：在放水嘴封閉前不能將箱體放平，防止箱內氧氣與空氣接觸跑出）。最后把上蓋旋緊在裝卸口上，待魚運到目的地，將上蓋旋開，超出壓蓋，將魚水放出。
　
　3.裝運密度
　　
  活魚箱裝運魚苗、烏仔、夏花時，裝運密度參考尼龍袋運輸密度即可。裝運魚種和成魚時，A型活魚箱每箱裝魚一般不超過12.5公斤，B型不超過7.5公斤。 
　　
  4.活魚箱的優點
　　
 （1）解決了活魚精包裝、小包裝的問題，在銷售環節上為人們提供運輸活魚的裝具�；铘~箱裝魚存活時間長，經試驗在氣溫不超過15℃時，充氧后，不用換水換氧可存活48小時左右。如運輸時間過長，應換水換氧，換水時不應倒出箱體，這為長途運輸活魚辟出了一條新路。
　　
 （2）運輸量大，由于箱體為硬體，裝運中可以摞起來，而對魚并無擠壓損害。一般東風牌卡車可裝250-300箱，每車可運2000-2500公斤活魚。 
　　
 （3）適應范圍廣，活魚箱可以裝魚苗、魚種、成魚及其它水產品，而且運輸安全，不會象尼龍袋等裝具因破碎而受到損失。這種活魚箱可以多次反復使用，長年使用。一次投資、長期受益，運箱成本低于目前其它的活魚裝具。 
　　
 （4）為高寒地區的人們冬季吃活魚創造了條件活魚箱由于價格便宜，安全耐用，靈活方便，可以讓活魚游進千家萬戶。冬季短途運輸加保溫被包裝即可。
　
 　二、開放式運輸法
　
  開放式運輸是將水和魚置于敞開的容器中進行運輸。開放式運輸其優點有：①簡單易行，運輸量較大、成本低。②可以隨時檢驗運輸情況，發現問題，可立即進行增氧或補水等措施。③適宜長途長時間的運輸。④運輸容器可以反復使用。
　　
  開放式運輸也有許多不足之處：①用水量大，勞動強度高，操作麻煩。②魚體易受傷染病、成活率受影響，嚴重者有時全軍覆沒。③有時裝運密度小，造成成本高。④浪費人力。
　　
  開放式運輸方法有以下幾種：
　　
  1.魚簍運輸
　　 
  魚簍多是用帆布制成的，用時掛在鐵架或木架上，便于拆卸和托運。載重3-4噸的汽車，每車可裝帆布簍4-6只，運輸時裝水量只能占容器的3/4。運輸中可擊水增氧或采用送氣、淋水等方法增氧。如途中魚類浮頭嚴重或水質變壞，應停車換水。裝運密度：一般盛水400-500升的簍，可裝魚苗約40萬尾，夏花和魚種的裝運密度可參見表8-3 。
　
　魚簍運輸也可用客車的行李箱或貨車車箱運輸。一節行李車廂可裝魚簍24只，運魚苗500萬尾左右，途中一般采用送氣法增加水中的溶氧量。貨車車廂可在車門兩側各用一塊大帆布裝成一個大簍裝運苗種，這樣既方便、又大大增加裝載量。水溫15℃左右時，每只簍盛水占容積的50-60％，可裝魚苗250萬尾左右，盛水70％，每只簍可裝3.3厘米左右的夏花40-50萬尾，或10厘米左右的魚種6-7萬尾。運輸途中，一般采用人工擊水增氧，日夜不停。運輸時間超過一天以上者，途中要定期調換新水。為提高苗種魚簍運輸的成活率和效率，應注意以下幾個問題： 
　　
  （1）天熱水溫高，要早晚起運，以避開對運輸不利的高溫時間。 
　　
  （2）運輸時，以防苗種受傷、簍內墊上塑料布，增加光滑度。為防止苗隨水振蕩潑出，帆布要上口加蓋網罩。據實驗證明，網蓋的網目在２厘米左右時，對運輸成活有一定崐意義，網目的大小隨苗種大小來決定，因網目大小影響苗種運輸的成活率。 
　　
  （3）裝魚后要及時趕運，中途不得停留吃飯、住宿。到達目的地后，應立即緩苗過數入池，不應長時間放置。 
　　
  （4）可利用藥物控制運魚的水質，藥量為：抗生素為4000-6000國際單位/升；硫酸銅為0.7ppm濃度；食鹽為2‰等。加入藥物保持運輸水質清新，其作用主要是抑制細菌活動，以減輕水中污物的腐敗因子，減少耗氧，提高運輸成活率。
　　
  2.肩挑或自行車運輸
　　
  裝運密度：每副水桶裝運魚花4萬尾或烏2萬尾，夏花5000尾，魚種則為400尾。 
　　
  3.活魚船運輸
　
  沿著江河、湖泊水庫的地方，水上交通方便，可以采用輪船運輸，特別是運輸食用魚時，更是一種重要的運輸形式。
　　
  活魚船設備很簡單，船上沒有增氧、水質凈化、制冷等專用設備，只是在船首和魚艙兩側下方開若干進、出水孔，或再裝上進水管和閥門。當船進入污染較嚴重的區域時，關閉進出水口，待過后打開。 
　
　其優點可始終保持鮮活魚上市，常年有收入。減少資金壓力和貸款，有利生產。
　　
  4.無水濕法運輸
　　
  有些魚類的皮膚具較強的呼吸作用，或具有其它輔助呼吸器官，它們能在潮濕空氣中存活一定時間，利用這種生理特性，可進行無水濕法運輸（或稱干運）。即魚類不需盛放水中，只要維持潮濕環境，使魚的皮膚和鰓部濕潤便可運輸。種類有鯉、鯽、鯰、烏鱧、泥鰍、鰻鱺等，才能用此法運輸。
　　
  運輸方法：用簍筐將魚圍包在水草內，一層草一層魚，途中經常向草上淋水，保持魚體濕潤。 　　注意運輸時溫度不能太高，一般不超過15℃，最好10℃以下，因為氣溫高低決定魚類在潮濕中維持生命時間的長短。最好在早、晚氣溫涼爽時運輸，一般以短途運輸為宜。用冰塊降溫時，冰塊不能直接接觸魚體。
　　
  活魚運輸過程中欲想獲得較高的成活率應注意以下幾類事項： 
　　
  （1）魚種和食用魚運輸前停食1-2天，以減少途中運輸時魚類的糞便排出量，防止水質惡化。
　
　（2）在運輸過程中向容器中加水時，慶少量分次加入，不能一次性加入大量溫差大的水，這樣迅速降溫會影響魚的運輸成活率。 
　
�。�3）裝卸魚類時必須輕裝輕放，防止魚體受傷，魚魚類脫落，碰傷都易使魚感染得病，影響成活率。 
　　
  （4）水質最好用藥物處理，防止運輸中水質變壞，影響成活率。 




                              南方漁網編輯：黃子