大力推廣海水魚閉式循環保活運輸技術

中國水產門戶網報道1、推廣的背景

    1.1養殖發展的要求

隨著漁業的發展和產業結構的調整,海水網箱養殖業得到快速發展。近幾年來，我國海水養殖網箱已達70多萬個(其中福建約有42萬個)，養殖魚類幾十種，主要包括大黃魚、美國紅魚、真鯛、花鱸、卵形鯧黲、石斑魚等，活魚產量己超過20萬噸。雖僅占水產品總產

    1.2飲食習慣的需求

    目前，國內外市場對活魚的需求量與日俱增，如香港人均年消費水產品40 kg,其中90 %是活鮮品,日本進口活魚量每年都以5 % 的速度增長。我國中式烹調在飲食文化方面也具特色，尤其在吃海鮮方面，講究吃生猛海鮮。許多城市都建立了活鮮批發市場，形成活魚銷售產業鏈。

    1.3地域條件的要求

    從海水網箱養殖的規律來說，我國內陸地區無法養殖海水魚。而南方一年四季都適合水產養殖。入冬后養殖產品大都進入商品規格，形成上市汛期，貨多價低現象幾乎每年都出現。如2001年11月~12月，福建省真鯛產地價10~12元/500 g，而青島船邊交貨價24.5元/500 g，武漢、長沙更高達30元/500 g）。因此應充分利用沿海與內陸、冬春南方與北方魚貨上市量差進行補缺，推行活魚運輸技術，來解決產區賣魚難，銷區吃魚難的問題。

    2、閉式循環�；钸\輸的技術優勢

    2.1活魚運輸業的現狀

    目前活魚運輸形式主要以車、船為主。（1）活魚運輸車。一般采用開式水體裝魚，加氧運輸。它只能適用于短距離運輸，跨省運輸（1 000 km以上），由于水體有限，水質易惡化，將使運載量及成活率大幅下降。如短途（24 h之內）運輸魚水比可達1∶2~5，跨省運輸只能1∶10~20，這使得運輸成本大幅上升。（2）活魚運輸船。現有活魚運輸船采用的是開式循環系統，即用航道水不斷地補充到活魚艙中，讓艙內水體不斷地溢出艙外。冬天（水溫低于10 ℃時）不能進行運輸，特別是不能運到北方。因此，現有活魚運輸技術的落后，已成了制約水產養殖業高速發展的瓶頸。

    2.2閉式循環保活運輸技術的特點與內容

    閉式循環�；钸\輸技術具有不受外部氣候與航行水域環境影響，能全天候、高密度、大批量、長距離運輸活魚之優點。其主要內容包括：整個�；钸\輸系統具備有控溫（冬天加溫、夏天降溫、魚艙體保溫）、增氧、封閉式水質循環過濾處理、自動監測等功能。

    2.3閉式循環�；钸\輸技術的由來

    全國水產技術推廣總站、福建省水產技術推廣總站等4家單位自1998年起就開始合作研制閉式循環�；钸\輸裝置（活魚車），現己制造出兩部活魚車和兩艘活魚船,并都已投入生產運營。首輛海水活魚運輸車以5噸解放牌汽車為車體，可運活魚1 000 kg以上，運輸距離是福建至上海。第二輛車載重量10噸，可裝活魚2 000 kg以上。2001年又對閩F18開式活魚運輸船進行閉式循環系統試驗性改裝,從東山至青島、東山至上海、青島至上海實船試驗。主要技術指標：魚水比1∶20~25,�；钸\輸時間100 h以上,成活率90%以上。2002年，又建造了閩獅漁259號活魚運輸船，并投入到福建東山至河北津塘港的生產運營中。其魚水比達1∶10,�；钸\輸時間200 h以上,單次運魚量30 t以上，成活率達99%以上。