怎樣干運日本對蝦？

中國水產門戶網報道由于日本對蝦耐干力強，可以不帶水運輸活蝦，不僅節省運 輸費用，又可空運活蝦出口，近年發展較快。于運方法有木屑填充法和塑料袋充氧法兩種。 

　  (1)木屑填充包裝法 

　　清洗與初選：收獲的日本對蝦應首先挑出死傷及不活躍個體，而后沖洗干凈。用電激或手捉的對蝦鰓腔存泥較多，尚需放人凈水池中，充氣暫養，使其鰓清潔，并排出腸內糞便。 

　　降溫：加工廠應建有降溫車間，內設數個降溫池，池深1－1.2米，大小根據生產量而定，一般寬2米長4－5米。無制冷設備者可用冰塊降溫，分級降溫，每池相差2℃，從接近自然水溫(可比自然水溫STL逐級降至10或12℃。有制冷設備的進蝦前將水溫調至比原水溫低8℃以內，放人對蝦后，適應l－2小時，開始降溫，速度不能太快，每小時降溫l－2℃，直降至10或12℃左右，對蝦活動力下降，體色變得淡紅而發亮為止。 挑選分級：將降溫后的蝦移 至選級臺的水槽中，水槽水深，20－30厘米，水溫10－12℃，在流水的條件下人工挑選分級， 以尾/千克為單位分為6種規 格，廈：20－29，30－39，40。 49，50～59，60～69，70～79。 

　　國內市場還可更小。再次剔除軟 皮蝦、傷殘蝦及死蝦，分裝于不 同的筐中，筐上應掛上等級標 牌，防止混淆。 稱重：按包裝要求，稱出相 應重量的對蝦，因運輸中對蝦脫水 失重，冬季應加重10%，夏季加 重量的 15%－20%。 裝盒：包裝規格各地不一， 有每千克蝦裝一盒，10盒裝于一 個泡沫保溫箱內，箱外再套紙箱；還有2－3千克裝一盒，6盒 裝一箱。無論那種規格，都應該 使用不屑將對蝦包埋塞緊。木屑以杉木、楊木、柳木等無味的粗 木屑為佳。用前應經過曬于，在10℃中貯存。有的曬前經過水煮 消毒，除味。裝盒時最下層鋪上 一層吸水紙，撒上約1厘米的木屑，擺上一層蝦，蝦不能重疊，蝦上及蝦與盒之間再撒1厘米厚的木屑，再擺上第二層蝦，蝦上再填滿木屑，壓緊，使蝦不能活動。夏季木屑上還應放一小冰袋降溫，放人標簽，用膠帶封盒口，裝人包裝箱內封口待運。一切操作及暫存都應在川℃環境中進行。
 
　　包裝、各種運輸工具的交接，應周密計劃、緊密銜接，力爭在最短時間內運達目的地。一般情況下冬季經過72小時運輸，成活率可達80%以上，夏季 48小時可達70%以上。 
  
    (2)塑料袋充氧運輸法：

　　該法是一種工藝簡單、操作方便。包裝體積小、重量輕、成本低的干運新方法。該法的活蝦處理、降溫、分級與上述方法相同，不同之處是將活蝦裝于膜厚1.5毫米的塑料袋內，每袋可裝蝦5千克。裝人蝦后排出袋內空氣，充人氧氣，用橡皮筋扎緊袋口再裝入 
70厘米 x 40厘米 x 28厘米的泡沫保溫箱內，每箱裝兩袋，氣溫高時放人500克的冰袋，勿使冰袋貼著蝦體，用膠帶封住箱口，再將泡沫箱裝人大塑料袋內，仍用橡皮筋扎住袋口，最后裝人大紙箱內即可運輸。運輸應用保溫車運輸，溫度控制在10－15℃中，24小時的成活率可達80%以上。如果與上述木屑混合裝于袋中運輸時間還可增長。