水產品保活運輸

中國水產門戶網報道一、水產品保活運輸原理

　�。ㄒ唬┉h境溫度

　　水產動物和其他動物一樣，在降低其生活環境溫度時，新陳代謝就會減弱，對氧氣和養分的需求減少。因此只要掌握不同水產動物的生理溫度及自下而上所需條件，努力創造相應的貯藏、運輸條件，選擇適當的降溫方法，保持一定的充氧量，及時排除運輸過程中的代謝產物，就能使水產動物在運輸過程中存活一段時間。

　　在運輸過程中保持適當的低溫是最為重要的。如果帶水運輸，在水中加冰或在包裝的四周放置冰袋都是可行的，且裝運的外裝箱應防水隔熱，如經隔熱處理的防水硬紙箱、塑料箱等。一般要求有30小時以上的隔熱性能。

　�。ǘ�）充氧

　　充氧可以處長水產品的存活時間。水產品的裝運密度與耗氧量成正比。降低貯運溫度使用麻醉劑及不喂食均可降低活體的新陳代謝活動，從而減少耗氧量。

　�。ㄈ�）清除毒性代謝產物

　　水產動物自身代謝產生的氨和二氧化碳等代謝產物會降低水產動物活體從水中吸取溶氧的能力，這種情況隨水溫升高而更趨惡化。水體中二氧化碳的積累導致水質PH值降低，將會加快水產動物的新陳代謝速率，并使水質急劇惡化，最終導致水產動物的死亡。所以水產動物在起運前，應暫養數小時至數天，盡量排除代謝產物，避免在運輸中污染水體。

　　二、水產動物�；钸\輸

　�。ㄒ唬�對蝦活運技術

　　對蝦在貯運過程中采取降溫措施是既方便又經濟的方法。日本對蝦可耐受攝氏14度低溫，中國對蝦可耐受攝氏9度低溫，斑節對蝦可耐受攝氏19度低溫。若采取長途空運，可采用冷卻木屑低溫休眠運輸法，將蝦放在充氧的水箱內，在監測條件下緩慢降低水溫（可用加冰法）。當水溫降至攝氏14度時對蝦進入休眠狀態。1層蝦1層木屑裝入內襯聚乙烯薄膜的纖維板盒中（木屑事先冷卻）。包裝時應使盒內溫度保持在攝氏4—10度，直到將盒子裝滿。包裝用的木屑必須是樹脂含量低、未經處理且不含任何殺蟲劑的。也可用海藻、蛭石、稻殼代替木屑。采用隔熱魚箱保冷性能更佳。

　　斑節對蝦承受低溫的能力不如日本對蝦，通常采用封閉的薄膜袋或充氣箱進行活體運輸。薄膜袋內蝦的裝入量取決于運輸時間。美國、日本、東南亞各國以及我國臺灣省的養蝦場向當地餐館銷售的對蝦均采用容積900—1600升的充氣箱，活蝦貯放密度較大，一般用貨車在6—8小時內送達用戶。

　　據報道，日本已開發了一種在盛夏高溫季節運輸40小時后仍可使日本對蝦�；畹摹盎钗r保鮮包裝系統”。該系統所用的外裝箱是由聚酯薄膜和噴鋁蠟紙疊合制成的層壓板，有較好的隔熱性能，其導熱系數僅為一般硬紙箱的一半。使用該系統時，先在涂石蠟的防水硬紙箱內充填已降溫到攝氏5度的鋸木屑，然后將在攝氏13度冷水槽內經過預冷的活日本對蝦和泡沸石等保鮮劑放入箱內，蓋上硬紙板，放入蓄冷袋（零下20度）后關上箱蓋，最后將此防水硬紙箱放入外裝箱內即可運送。

　�。ǘ�）文蛤活運

　　活文蛤采捕后及時用潔凈海水沖洗降溫，挑選后分規格、稱重、包裝運至口岸暫存，或立即裝船出口。

　　文蛤運輸成活率的關鍵在于文蛤活力，因此挑選時必須認真剔除死蛤、體弱蛤�；钗母蛞坏┦艿剿栏蛄鞒龅捏w液感染，便會加速死亡。對于待運出口的活文蛤，暫存及運輸過程中溫度需保持在攝氏1—5度。低于攝氏零度時蛤體將被凍傷，以致死亡。在暫存、運輸活文蛤過程中，還應避免淡水浸入。包裝宜用麻袋而不能采用通風不良的塑料袋。

　�。ㄈ�）田螺活運

　　活田螺挑選分級后，用淡水洗凈，包裝運至口岸暫存或出口。如果不能及時出口，可在包裝后放入暫養池內暫養，或存放在陰涼處，并經常淋水�；钐锫菀话阌弥窕j或柳條筐包裝。

　　（四）梭子蟹活運

　　用橡皮筋扎住活梭子蟹雙螯，包裝后運至口岸出口。如不能及時出口，可放入避風的天然海灣內，或放入帶有增氧設備的水泥池中暫養。暫養時水質要清潔，有流動水的沙質底海灣或池中最好。暫養時間以不超過3天為宜，并且要每天檢查，挑出死蟹，以防污染水質，影響成活率。對活梭子蟹包裝前要逐步降溫至攝氏零度，使其進入休眠狀態，延長成活時間。采用紙箱包裝，箱底襯硬紙板，硬紙板上鋪層木屑。木屑經消毒，保持新鮮潔凈，干燥無異味。使用前要將包裝箱放在零下20—30度低溫下速凍1—2天，將瀝水的活蟹豎擺在箱內，嘴朝上。每層均用木屑填滿空隙，包裝及運輸在攝氏3—7度下進行。

　�。ㄎ澹┑�水魚活運

　　活魚一般可使用木箱、帆布桶或專用的活魚車運輸。水上運輸可直接把魚放在船艙內，也可以用專運活魚的活水船運輸。
運輸途中容器內要充氧，最好在運輸車上裝上氧氣瓶。運魚水水溫以控制在攝氏12度以下為且。

　�。�六）鱔魚活運

　　鱔魚的鰓不發達，它以口腔的內壁表皮作為呼吸輔助器官，能直接呼吸空氣，所以鱔魚離水后不易死亡。

　　1、船運法 在途時間不超過24小時，可用船運輸，成活率達95%以上。

　　2、濕潤運輸法 若魚的數量不多，在途時間不長，可用清水洗凈的新蒲包、籮筐包裝。包裝件上放整塊人造冰，冰水融化既能保持鱔魚皮膚濕潤又起到降溫作用。

　　3、聚乙烯袋運輸法 魚的數量少時，可用聚乙烯袋包裝充氧后空運。此法優點是成活率高。

　�。ㄆ撸┘佐~活運

　　1、甲魚包裝

　　1）木箱 用木板和鐵皮制作而成，規格依運輸需要而定。箱底留出水孔，中間嵌放格板，以每小格入1只甲魚為度，格底鋪鮮水草，甲魚身上覆蓋水草。此法適用于高溫季節運輸。

　　2）竹簍 以竹蔑制成，上部稍大，下部稍窄。裝運時，用水草鋪底，1層甲魚，1層水草，依次裝滿。此法多用于冬季或早春裝運。

　　3）木桶 木桶一般呈長徑85厘米。短徑55厘米、高40厘米的橢圓形，桶底有濾孔。此法適用于低溫季節。如在常溫下裝運，可將桶離底紅1/2處用木板隔開，下層裝甲魚，上層裝冰塊。

　　2、運輸注意事項

　　1）選擇外形完整、神態活躍、健康無傷的甲魚，清洗干凈，用合適的包裝工具進行包裝。

　　2）氣溫高時，應將甲魚暫放2—3天，排除糞便，用攝氏20度以下涼水沖洗1次，并浸泡10分鐘，以降低甲魚的活動能力，減少對包裝工具的污染。

　　3）包裝填充料春、夏、秋季采用新鮮水草，冬季用水草可在秋天采集后曬干，用時以清水泡發。一般不宜用稻草作填充料，因稻草浸水后呈堿性，會損傷甲魚的皮膚。

　　4）運輸途中要防凍、防曬、防風、防高溫。最好用空調車運輸，并盡量縮短運輸時間。

　　5）運輸溫度不要高于攝氏28度或低于攝氏零度，以攝氏5—10度為宜。甲魚在冬眠狀態時容易運輸，成活率高；炎熱季節最好選擇陰雨天或氣溫較低的天氣發運，并采取降溫措施。

　　三、水產動物活運技術關鍵點

　�。ㄒ唬� 減少運輸中水產動物的死亡率

　　1、選擇活體健壯的水產動物進行活運。　

　　2、起運前，給水產動物足夠的暫養時間，且暫養水質與運輸用水質差異越小越好。暫養可鍛煉水產動物的耐受能力，并排隊體內的部分代謝產物，保持運輸途中水質清潔。

　　3、活體水產動物在沖洗時，切記要使用淡水。

　　4、采用降溫運輸時，溫控要準確，避免降溫不均勻、不充分或降溫過度造成活體死亡。

　　5、袋裝充氧運輸時，注意充氧充足，凈化水質，冰袋不能漏水。

　　6、活體運輸裝箱或裝袋時，盛裝密度不能過大。

　　7、包裝好的活體水產品應及時起運，并注意裝卸時輕拿輕放。

　　（二）避免運輸時造成短重

　　1、運輸過程中活體水產品體溫不能回升，否則處于體眠狀態的活水產品會恢復正常的代謝，減少體重。其次，溫度回升會使水產動物需氧量增加，代謝產物增多，最終因缺氧窒息或自身代謝產物中毒而死。死亡率增高是造成短重的主要原因。

　　2、鮮活貝類包裝后應立即入庫冷卻休眠，以免造成活貝開口失水而造成短重。