日本對蝦的干運方法

中國水產門戶網報道由于日本對蝦耐干力強，可以不帶水運輸活蝦，不僅節省運輸費用，又可空運活蝦出口，近年發展較快。干運方法有木屑填充法和塑料袋充氧法兩種。

　　1、木屑填充包裝法

　　清洗與初選：收獲的日本對蝦應首先挑出死傷及不活躍個體，而后沖洗干凈，用電激或手捉的對蝦鰓腔存泥較多，尚需放入凈水池中，充氣暫養，使其鰓清潔，并排出腸內糞便。

　　降溫：加工廠應建有降溫車間，內設數個降溫池，池深1-1.2米，大小根據生產量而定，一般寬2米、長4～5米。無制冷設備者可用冰塊降溫，每池相差2度，從接受自然水溫（可比自然水溫低8度），逐級降至10至12度，有制冷設備的進蝦前將水溫調于比原來水溫低8度以內，放入對蝦后，適應1-2小時，開始降溫，速度不能太快，每小時降溫1-2度左右，對蝦活動力下降，體色變得淡紅而發亮為止。

　　挑選分級：將降溫后的蝦移至選級臺的水槽中，水槽水深20-30厘米，水溫10-12度，在流水的條件下人工挑選分級，以尾/公斤分為6種規格，即：20-29，30-39，40-49，50-59，60-69，70-79。國內市場還可更小。更次剔除軟皮蝦、傷殘蝦及死蝦，分裝于不同的筐中，筐上應掛上等級標牌，防止混淆。

　　稱重：按包裝要求，稱出相應重量的對蝦，因運輸中對蝦脫水失重，冬季應加重10%，夏季加重量的15-20%。

　　裝盒：包裝規格各地不一，有每公斤蝦裝一盒，10盒裝于一個泡沫保溫箱內，箱外再套紙箱；還有2-3公斤裝一盒，6盒裝一箱。無論哪種規格，都應該使用木屑將對蝦包埋塞緊。木屑以杉木、楊木、柳木等無味的粗木屑為佳。用前應經過曬干，在10度中貯存。有的曬前經過水煮消毒、除味。裝盒時最下層鋪上一層吸水紙，撒上約1厘米的木屑，擺上一層對蝦，蝦不能重疊，蝦上下及蝦與盒之間再撒上1厘米厚的木屑，再擺上第二層蝦，蝦上再填滿木屑，壓緊，使蝦不能活動。夏季木屑上還應放一小冰袋降溫，放入標簽，用膠帶封盒口，裝入包裝箱封口待運。一切操作及暫存都應放在10度環境中進行。

　　包裝、各種運輸工具的交接，應周密計劃、緊密銜接，力爭在最短時間內運達目的地。一般情況下冬季經過72小時運輸，成活率可達80%以上，夏季48小時可達70%以上。

　　2、塑料袋充氧運輸法

　　該法是一種工藝簡單、操作方便、包裝體積小、重量輕、成本低的干運新方法。該法的活蝦處理、降溫、分級與上述方法相同，不同之處是將活蝦裝于膜厚1.5毫米的塑料袋中，每袋可裝蝦5公斤。裝入蝦后排出袋內空氣，充入氧氣，用橡皮筋扎緊袋口再裝入70厘米*40厘米*28厘米的泡沫保溫箱內，每箱裝兩袋，氣溫高時放入500克的冰袋，勿使冰袋貼著蝦體，用膠帶封住箱口，再將泡沫箱裝入大紙箱內即可運輸。運輸應用保溫車運輸，溫度控制在10-15度中，24小時的成活率可達80%以上。如果與上述木屑混盒裝于袋中運輸時間還可增長。