青蝦活體運輸

中國水產門戶網報道青蝦不耐低氧，一旦缺氧很易死亡，長途活體運輸技術要求高。江蘇興化創造了一種運輸方法，從興化到杭州、上海地，運距400公里左右，運時6-8個小時，成活率可達95%以上。經者一般每車可獲利潤2000元以上�，F將運輸方法介紹如下：
   
   一、運輸工具及其裝置
   
   1．充氣運輸裝置
    
   采用5噸卡車，安裝充氣運輸裝置。方法是在卡車靠駕駛室處安裝l臺2.5千瓦的汽油發電機，連接6臺300瓦的增氧泵(另裝2臺備用)。卡車中央安裝2只大鐵箱，每只長2.1米，寬1.21米，高1.24米。鐵箱底布置充氣的塑料管和氣石(每箱約30余只)，當機器開動時，可不斷向鐵箱中送氣增氧。
    
   2．裝蝦箱
    
   裝蝦箱，長1.1米，寬0.74米，高0.1米，四壁木板結構，上下底用聚乙烯網片蒙牢。上底可活動，裝蝦后用鐵絲固定好，水、氣能上、下流動。
    
   3．活水船
    
   收購青蝦用活水掛槳機船，噸位5噸，前、中艙各開2個進水口、出水口。船上安裝增氧泵，在船停泊收購青蝦時，開動機器增氧。
    
    二、裝運方法
    
    1．活水掛槳機船收購
    
    產蝦季節，每日清晨機船開到塘邊收購，在炎熱的夏季要帶冰降溫，夏季一船可裝青蝦250-300公斤，秋季可裝400公斤，運輸1時左右。青蝦不能直接放在活水艙中運輸，因個體小，能從進、出水口逃走。裝運方法有兩種：一是置一只網于活水艙中，青蝦過數后養在網箱中。二是青蝦過數后置網袋中，再將網袋置于活水艙中，本法注意網袋和青蝦不能堆壓。
    
    2．網箱暫養
   
    活水船塘邊收購完畢，立即運至水產市場、水產站等營銷處，置網箱暫養，讓其排出糞便和洗凈體表粘液、沾污物，減少途中耗氧。暫養時，剔除死、傷、殘個體。
    
    3．過數裝箱
    
    每只裝蝦箱可裝活蝦30-50公斤，具體裝蝦量視當天的氣候而定。水溫高、氣壓低時少裝，水溫較低、氣壓較高時多裝裝箱方法是先將鐵箱放滿水，青蝦過數后裝進裝蝦箱，平置中，同時開動增氧泵充氣。青蝦即在箱內自由活動，每只箱可裝蝦箱16只，丁字形安放，在空隙處加冰降溫，一次加冰50公斤左右，一般一車可裝青蝦960-1600公斤。
    
    三、途中管理
   
    運輸途中必須加強管理，做到不斷氣、不斷冰和不停車。具體做法每兩小時檢查一次：一是檢查充氣裝置，看充氣是否正常，尤其是防止塑料管破裂和通氣不暢。二是檢查冰塊溶解情況，及時加冰，保持冰水共存狀態，確保成活率，每車約帶備用冰1000公斤。三是檢查鐵箱的容水量，途中如因顛簸潑水造成水量減少，應及時加水，避免上層青蝦離水而造成死亡。四是檢查青蝦活動情況，看其在裝蝦箱內是否正常游動，發現有異�，F象，找出原因及時處理。（摘自科學養魚）